쌍용자동차 티볼리 소형 SUV 공통 사양 || 엔진/성능엔진커버, 맥퍼슨 스트럿&토션빔 서스펜션 || 외관 사양프로젝션 헤드램프, LED 보조 제동등, 전동접이식 아웃사이드미러(전동조절/열선내장), 윈드쉴드 글래스 쉐이드 밴드 || 내장 사양1열 시트 슬라이딩 헤드레스트, 2열 6:4 풀플랫 폴딩시트, 2열 센터 헤드레스트, 오르간타입 가속페달, 선글라스 케이스, 센터 콘솔 암레스트, 도어 암레스트 소프트 패드, Day&Night 룸미러, 실버 인사이드 도어핸들, 글로브박스 조명, 러기지 트레이, 글로브박스 상단 트레이, 수동식 틸트 스티어링 || 편의 사양속도감응식 오토도어록, 운전석 세이프티 파워 윈도우, 12V 파워아울렛, 시거라이터&이동식 재떨이, 원터치 트리플 턴 시그널, 클러스터 조명조절장치,..

전자제어엔진의 "퓨얼컷" 구간에선 연료분사량 "제로" 유가 인상으로 휘발유 가격이 ℓ당 1,400원을 넘는 주유소들이 등장하면서 연료절감에 운전자들의 관심이 집중되고 있다. 연료소모를 줄이기 위해 △경제속도를 준수하며 △불필요한 화물을 싣지 말고 △급가속과 급감속을 삼가라는 등의 운전수칙에 새삼 주의를 기울이기도 한다. 그러나 대부분 운전자들은 이를 이론적인 "공자말씀" 정도로 여기고 지나쳐 버리게 된다. 무엇보다 국내 교통여건이나 운전자들 의식이 이를 어렵게 한다. 고속도로에서 연료를 아끼겠다고 "나홀로" 시속 70㎞ 정도로 달려보자. 주위의 따가운 시선, 항의성 클랙슨 소리, 위협 운전 등에 아랑곳하지 않을 만한 배짱없인 불가능하다. 보다 효과적이고 현실적인 연료절감 운전방법은 없을까. 기본적인 자동..